බයිසිකල් ධාවන ඉතිහාසය සහ වර්ග

19 වැනි සියවසේ ප්‍රංශයේ දෙවන භාගයේදී ප්‍රථම බයිසිකල් නිපදවීමට සහ විකිණීමට පටන් ගත් මොහොතේ සිට ඒවා වහාම ධාවන තරඟවලට සමීප විය.මෙම මුල් වසරවලදී, ධාවන තරඟ සාමාන්‍යයෙන් කෙටි දුරකින් සිදු කරන ලද්දේ දුර්වල පරිශීලක සුවපහසුව සහ ඉදිකිරීම් ද්‍රව්‍ය දිගු කාලයක් වේගයෙන් රිය පැදවීමට රියදුරන්ට ඉඩ නොදුන් බැවිනි.කෙසේ වෙතත්, පැරීසියේ පෙනී සිටීමට පටන් ගත් බොහෝ බයිසිකල් නිෂ්පාදකයින්ගේ පීඩනයත් සමඟ, පළමු නවීන බයිසිකලය නිර්මාණය කළ මුල් සමාගම වන Michaux සමාගම, පැරිසියේ වැසියන්ගේ ඉමහත් උනන්දුවක් ඇති කළ එක් විශාල ධාවන ඉසව්වක් ප්‍රවර්ධනය කිරීමට තීරණය කළේය.මෙම තරඟය 1868 මැයි 31 වන දින Parc de Saint-Cloud හිදී සිදු වූ අතර ජයග්‍රාහකයා ඉංග්‍රීසි ජාතික ජේම්ස් මුවර් විය.ඉන් ඉක්බිතිව, ප්‍රංශයේ සහ ඉතාලියේ බයිසිකල් ධාවන තරඟ සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත් වූ අතර, ඒ වන විටත් රබර් වායුමය ටයර් නොතිබූ ලී සහ ලෝහ බයිසිකල්වල සීමාවන් තල්ලු කිරීමට උත්සාහ කරන සිදුවීම් වැඩි වැඩියෙන් සිදු විය.බොහෝ බයිසිකල් නිෂ්පාදකයින් බයිසිකල් ධාවන තරඟ සඳහා පූර්ණ සහය ලබා දුන් අතර, ධාවන තරඟ සඳහා පමණක් භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන වඩා හොඳ සහ වඩා හොඳ මාදිලි නිර්මාණය කරන ලද අතර තරඟකරුවන් එවැනි ඉසව්වලින් ඉතා ගෞරවනීය ත්යාග උපයා ගැනීමට පටන් ගත්හ.

බයිසිකල් ක්‍රීඩා වඩ වඩාත් ජනප්‍රිය වූ අතර, ධාවන තරඟ පොදු මාර්ගවල පමණක් නොව කලින් සාදන ලද ධාවන පථවල සහ වේලෝඩ්‍රෝම්වලද පැවැත්වීමට පටන් ගත්තේය.1880 සහ 1890 ගණන් වන විට බයිසිකල් ධාවන තරඟය හොඳම නව ක්‍රීඩාවක් ලෙස පුළුල් ලෙස පිළිගැනුණි.1876 ​​දී ඉතාලි මිලාන්-ටියුරින් තරඟය, 1892 දී බෙල්ජියම් ලීජ්-බැස්ටෝන්-ලීජ් සහ 1896 දී ප්‍රංශ පැරිස්-රූබයික්ස් යන දිගු ධාවන තරඟ ජනප්‍රිය වීමත් සමඟ වෘත්තීය පාපැදි ක්‍රීඩාවේ රසික පිරිස තවත් වැඩි විය. , වඩාත් කැපී පෙනෙන ලෙස 1890 ගණන්වල දින හයක ධාවන තරඟ ප්‍රචලිත වූ විට (මුලින්ම තනි රියදුරෙකුට නවත්වන්නේ නැතිව රිය පැදවීමට බල කළ නමුත් පසුව පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුගේ කණ්ඩායම්වලට ඉඩ ලබා දුන්නේය).බයිසිකල් ධාවන තරඟය කොතරම් ජනප්‍රියද යත් එය 1896 දී පළමු නවීන ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා උළෙලට ඇතුළත් විය.

වඩා හොඳ බයිසිකල් ද්‍රව්‍ය, නව මෝස්තර සහ මහජනතාව සහ අනුග්‍රාහකයින් අතර විශාල ජනප්‍රියත්වයක් සමඟින්, ප්‍රංශ ජාතිකයන් ඇදහිය නොහැකි තරම් අභිලාෂකාමී වූ - පාපැදි ධාවන තරඟය සංවිධානය කිරීමට තීරණය කළහ.අදියර හයකින් වෙන්වී සැතපුම් 1500ක් ආවරණය කරමින් පළමු ටුවර් ඩි ප්‍රංශය 1903 දී පැවැත්විණි. පැරිසියෙන් ආරම්භ වූ තරගය නැවත පැරිසියට පැමිණීමට පෙර ලියොන්, මාර්සෙයිල්, බෝඩෝ සහ නැන්ටෙස් වෙත ගමන් කළේය.පැයට කිලෝමීටර 20 ක හොඳ වේගයක් පවත්වා ගැනීමට විශාල ත්‍යාගයක් සහ විශිෂ්ට දිරිගැන්වීම් සමඟින්, එම භයානක තරඟය සඳහා 80 ක් පමණ ඇතුළත් වූ අතර, මොරිස් ගැරින් පැය 94 33 මීටර් 14 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු පළමු ස්ථානය දිනා ගත් අතර වාර්ෂික වැටුපට සමාන ත්‍යාගය දිනා ගත්තේය. කර්මාන්තශාලා කම්කරුවන් හය දෙනෙක්.Tour de France හි ජනප්‍රියත්වය එවැනි මට්ටම් දක්වා වර්ධනය විය, 1904 ධාවන රියදුරන් බොහෝ විට වංචා කිරීමට කැමති අය සමඟ ගොනු කර ඇත.බොහෝ මතභේද සහ ඇදහිය නොහැකි තරම් නුසුදුසුකම් වලින් පසුව, නිල ජයග්‍රහණය 20 හැවිරිදි ප්‍රංශ රියදුරු හෙන්රි කෝනට් වෙත ලබා දෙන ලදී.

පළමුවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු, බොහෝ ඉහළ යුරෝපීය රියදුරන්ගේ මරණය සහ දුෂ්කර ආර්ථික කාලයන් හේතුවෙන් වෘත්තීය පාපැදි ධාවන තරඟ සඳහා උද්යෝගය සෙමෙන් ආකර්ෂණය විය.ඒ වන විට වෘත්තීය බයිසිකල් ධාවන තරඟ එක්සත් ජනපදයේ ඉතා ජනප්‍රිය විය (යුරෝපයේ මෙන් දිගු දුර ධාවන තරඟ වලට කැමති නැත).බයිසිකල් පැදීමේ ජනප්‍රියත්වයට තවත් විශාල පහරක් වූයේ වේගවත් ප්‍රවාහන ක්‍රම ප්‍රචලිත කළ මෝටර් රථ කර්මාන්තයෙනි.දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු, වෘත්තීය පාපැදි යුරෝපයේ වඩාත් ජනප්‍රිය වීමට සමත් වූ අතර, විශාලතම ත්‍යාග සංචිත ආකර්ෂණය කර ගනිමින් ලොව පුරා සිටින පාපැදි කරුවන්ට යුරෝපීය ඉසව් ගණනාවකට තරඟ කිරීමට බල කෙරුනේ ඔවුන්ගේ මව් රටවලට එම සංවිධානයේ මට්ටම, තරඟකාරිත්වය සමඟ නොගැලපෙන බැවිනි. සහ ත්‍යාග මුදල.1960 ගණන් වන විට ඇමරිකානු රියදුරන් විශාල වශයෙන් යුරෝපීය පාපැදි ක්‍ෂේත්‍රයට ඇතුළු වූ නමුත් 1980 ගණන් වන විට යුරෝපීය රියදුරන් එක්සත් ජනපදයේ වැඩි වැඩියෙන් තරඟ කිරීමට පටන් ගත්හ.

20 වන ශතවර්ෂයේ අවසානය වන විට, වෘත්තීය මවුන්ටන් පාපැදි ධාවන තරඟ මතු වූ අතර, උසස් සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය 21 වන සියවසේ පාපැදි පැදීම වඩාත් තරඟකාරී සහ නැරඹීමට සිත්ගන්නාසුළු කර ඇත.තවමත් වසර 100කට වැඩි කාලයක් ගතවී ඇතත්, Tour de France සහ Giro d'Italia ලෝකයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය දිගු දුර පාපැදි ධාවන තරඟ දෙකකි.