බයිසිකල් හිස්වැසුම් සහ පාපැදිකරුවන්ගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ඉතිහාසය

ඉතිහාසයබයිසිකල් හිස්වැසුම්විස්මිත ලෙස කෙටි වන අතර, 20 වැනි සියවසේ අවසාන දශකය ආවරණය වන අතර එම අවස්ථාවට පෙර පාපැදි කරුවන්ගේ ආරක්ෂාවට ලබා දී තිබුණේ ඉතා අඩු අවධානයකි.පාපැදිකරුවන්ගේ ආරක්ෂාව කෙරෙහි එතරම් කුඩා පුද්ගලයින් අවධානය යොමු කිරීමට හේතු බොහෝ විය, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් ඒවායින් සමහරක් නම් පාපැදිකරුගේ හිස හරහා නොමිලේ වාතය ගලා යාමට හැකි වන පරිදි හිස්වැසුම් මෝස්තර නිර්මාණය කළ හැකි තාක්‍ෂණය නොමැතිකම සහ ඉතා අඩු අවධානයක් යොමු කළ ආරක්ෂිත ප්‍රවර්ධනයයි. පාපැදිකරුගේ සෞඛ්යය මත.1970 ගණන් වලදී සමහර රියදුරන් යතුරුපැදි රියදුරන්ගේ නවීකරණය කරන ලද හිස්වැසුම් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් විට එම සියලු කරුණු සම්පුර්ණයෙන්ම ගැටුණි.කෙසේ වෙතත්, එම ආරම්භක හිස්වැසුම් දිගු ධාවන වලදී හිස සිසිලනය වීම වළක්වන සම්පූර්ණ ආලේපිත මෝස්තරයක් භාවිතයෙන් හිස ආරක්ෂා කළේය.මෙමගින් හිස උනුසුම් වීමේ ගැටළු ඇති වූ අතර භාවිතා කරන ලද ද්‍රව්‍ය බර, අකාර්යක්ෂම වන අතර දැඩි බිඳවැටීම් වලදී අඩු ආරක්ෂාවක් ලබා දුන්නේය.

Fit ommercially සාර්ථක බයිසිකල් හිස්වැසුම 1975 දී Bell Sports විසින් "Bell Biker" නමින් නිර්මාණය කරන ලදී. Polystyrene-lined hard shell වලින් නිර්මාණය කරන ලද මෙම හිස්වැසුම බොහෝ නිර්මාණ වෙනස්කම් වලට භාජනය වූ අතර 1983 "V1-Pro" මාදිලිය සමඟින් බොහෝ දේ ලබා ගැනීමට සමත් විය. අවධානය.කෙසේ වෙතත්, එම සියලුම මුල් හිස්වැසුම් මාදිලි ඉතා කුඩා වාතාශ්‍රයක් ලබා දී ඇති අතර, එය 1990 ගණන්වල මුල් භාගයේදී ප්‍රථම වරට “අච්චු-තුළ මයික්‍රොෂෙල්” හිස්වැසුම් වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ විට එය ස්ථාවර විය.

බයිසිකල් හිස්වැසුම් ජනප්‍රිය කිරීම පහසු කාර්යයක් නොවූ අතර, නිල තරඟ වලදී කිසිදු ආරක්ෂාවක් පැළඳීමට අකමැති වෘත්තීය පාපැදි ක්‍රීඩකයින්ගෙන් සියලුම ක්‍රීඩා ආයතනවලට විශාල ප්‍රතිරෝධයක් ලැබුණි.පළමු වෙනස සිදු වූයේ 1991 දී විශාලතම පාපැදි ඒජන්සිය "යුනියන් සයික්ලිස්ට් ඉන්ටර්නැෂනල්" එහි නිල ක්‍රීඩා ඉසව්වලදී හිස්වැසුම් අනිවාර්යය කිරීම හඳුන්වා දීමත් සමඟ ය.1991 පැරිස්-නයිස් තරඟය පැදවීම පාපැදි ධාවකයා ප්‍රතික්ෂේප කරන තරමටම මෙම වෙනසට දැඩි විරෝධයක් එල්ල විය.එම මුළු දශකය තුළම වෘත්තීය පාපැදිකරුවා නිතිපතා පාපැදි හිස්වැසුම් පැළඳීමට විරුද්ධ විය.කෙසේ වෙතත්, 2003 මාර්තුවෙන් පසුව වෙනසක් සිදු වූ අතර පැරිස්-නයිස්හිදී ඔහුගේ බයිසිකලයෙන් වැටී ඔහුගේ හිස තුවාල වීමෙන් මිය ගිය කසකස් පාපැදිකරු Andrei Kivilev ගේ මරණය සිදු විය.එම තරඟයෙන් පසු, වෘත්තීය පාපැදි පැදවීම සඳහා ශක්තිමත් නීති හඳුන්වා දෙන ලද අතර, සියලුම සහභාගිවන්නන්ට අවසානයේ මුළු තරඟයේදීම ආරක්ෂිත ආම්පන්න (ඉන් වැදගත්ම කොටස හිස්වැස්ම) පැළඳීමට බල කෙරුනි.

අද, සියලු වෘත්තීය පාපැදි ධාවන තරඟ සඳහා ඔවුන්ගේ සහභාගිවන්නන් ආරක්ෂිත හිස්වැසුම් පැළඳිය යුතුය.කටුක භූමි ප්‍රදේශවල මවුන්ටන් පාපැදි ධාවනය කරන පුද්ගලයින් විසින් හෙල්මට් ද නිතිපතා භාවිතා කරයිBMXඋපක්රම කරන්නන්.සාමාන්‍ය මාර්ග බයිසිකල්වල රියදුරන් ඕනෑම ආකාරයක ආරක්ෂිත ආම්පන්න භාවිතා කරන්නේ කලාතුරකිනි.